Тесла никогда не нуждался в рекламе, но это может измениться

Тесла возможно вынуждена будет прибегнуть к рекламе.

0
309
Эмиссия ноля электромобиля модели s тесла

Конкуренция с электромобилями набирает обороты, и продажи Tesla падают. Возможно, Элон Маск получает время, чтобы отправиться на Мэдисон-авеню.

Тесла (TSLA) стала главной силой в автомобильной промышленности, не тратя ни копейки на рекламу. Это имело определенный смысл в прошлом, когда у начинающего автопроизводителя был гораздо больший спрос на его автомобили, чем на тот, который он мог предложить, и клиентам приходилось ждать месяцы, если не годы, в списках ожидания, чтобы получить автомобиль, который они заказали.

«Мы не продвигаем [Модель 3], — сказал Маск аналитикам в августе 2017 года. — Если вы идете в наши магазины, мы даже не хотим об этом говорить, потому что мы хотим поговорить об этом». что мы можем поставить. Если кто-то заказывает сейчас модель 3, вероятно, уже в конце следующего года он ее получит».

Тесла больше не единственный игрок в городе

Но дни избыточного спроса в значительной степени прошли. Бестселлер Тесла, Модель 3, теперь может быть доставлен менее чем за две недели, что по сути так же быстро, как новый заказ может быть построен и доставлен.

Тесла сталкивается с растущей конкуренцией за покупателей электромобилей от известных автопроизводителей, которые все готовы тратить большие средства на рекламу, чтобы привлечь клиентов к своей продукции. И это все еще сталкивается с конкуренцией со стороны покупателей, которые желают купить либо бензин, либо электромобиль, в зависимости от того, что они считают наиболее подходящим для них.

Продажи Tesla также пострадали от потери части ее налогового кредита в 7500 долларов, который был сокращен вдвое 1 января и упадет до 1875 долларов 1 июля. Налоговый кредит General Motors (GM) также сократился вдвое. Но покупатели электромобилей других автопроизводителей по-прежнему получают полный налоговый кредит, потому что они еще не продали покупателям в США 200 000 сменных автомобилей — число, с которого налоговый кредит начинает постепенно сокращаться.

Конкуренция и истекшие налоговые льготы привели к тому, что Tesla сообщила о сокращении продаж на 31% в первом квартале года, что стало крупнейшим квартальным падением продаж за всю историю компании.

Некоторые автомобильные эксперты говорят, что Tesla не сможет поддерживать свой бойкот рекламы намного дольше, если она сможет достичь своих целей агрессивного роста.

«Они смогли дожить до этого момента в устной форме. Если бы у вас была возможность иметь шестимесячные списки ожидания, зачем кому-то тратить деньги на маркетинг? Но спрос сейчас намного короче», — сказал он. Келси Мейс, старший редактор отдела по работе с потребителями в Cars.com. «Они сталкиваются с трудной битвой из-за истечения срока действия налогового кредита. И вы получаете новых игроков в космосе».

Тесла по-прежнему имеет репутацию, которая дает ему преимущество перед традиционными автопроизводителями, выпускающими собственные электромобили, — сказал Джефф Гринфилд, генеральный директор C3 Metrics, компании, занимающейся маркетинговыми измерениями. Люди, которые думают об электромобиле, вероятно, сначала подумают о Тесле. Но нужно выйти за рамки тех, кто уже думает об электромобиле, и обратить внимание на покупателей традиционных автомобилей, которые еще не думают об этом.

«Вы получили первую фазу ранних пользователей. Но это уже не тот первый уровень, который вас интересует», — сказал Гринфилд. «У них нет выбора. Они должны рекламировать».

Долгая история позволения своим автомобилям говорить за себя

Но Тесла не хотел погружаться в рекламу.

«Tesla не рекламирует и не платит за одобрения. Вместо этого мы используем эти деньги, чтобы сделать продукт великолепным», — сказал Маск в своем последнем твите, когда один из его крупнейших фан-сайтов предположил, что пришло время начать рекламу.

Согласно анализу Kantar Media, в 2018 году автопроизводители и их дилеры потратили на рекламу около 9,3 млрд долларов. Как правило, они возвращали деньги на эти инвестиции и оказывались бы в невыгодном положении, если не размещали рекламу, когда их конкуренты тратили большие деньги.

«Реклама платит. Хорошая реклама платит лучше. Лучшая реклама платит лучше всего», — сказал Эд Уильямс, вице-президент отдела аналитики в Kantar. «Преимущество в том, что вы собираетесь создать дополнительную осведомленность».

Тесла предложила своим клиентам возможность предложить свою собственную рекламу два года назад, когда она спонсировала конкурс » Project Loveday «. Любительские рекламные объявления были хитрыми, забавными, хорошо продуманными и достаточно эффективными для продажи автомобилей. Они продемонстрировали некоторые преимущества, которые Tesla имеет над бензиновым автомобилем.

Но Тесла никогда не покупал время, чтобы распространять их широко. Он просто разместил их на своем сайте.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь