Траковая бизнес-деятельность в США

Траковый бизнес в Америке — выгодное, прибыльное дело. Задействовано в грузоперевозках около 15 млн. траков и водят их более четырех миллионов водителей.

С нуля до восьми миллионов долларов

фура-трак

Иммигрант с Украины, владелец трак-компании, занимается перевозками десять лет. Его компания оценивается в $2 500 000, годовой оборот $8 млн. Приехал, как и многие, выиграв грин-карту. Начинал с нуля, не зная английского.

Проработал несколько месяцев официантом в ресторане, а потом знакомый посоветовал заняться дальнобоем. Сдал на водительские права категории CDL и сел на трак. Особых трудностей с управлением не было. Присмотревшись к грузовику понял, что он обычная техника, только побольше» - вспоминает иммигрант-украинец пожелавший остаться инкогнито

Мужчина, проездив пару лет купил первый трак. Сегодня его компания ежегодно покупает 10 машин и перевозит основные грузы, кроме взрывоопасных материалов. Большегрузные машины колесят от Кливленда до Нью-Йорка.

Производить транспортировку грузов прибыльно, занятие будет востребованным ближайшие лет 25. Нет конкуренции, просто нужно работать засучив рукава», - делится предприниматель

На территории предприятия гараж и автомастерская, где ремонтируется транспорт, обслуживание производят свои профессиональные механики.

«Мы ездим на FREIGHTLINER — американская признанная марка с мерседесовскими наворотами, удобна, проста и доступна в обслуживании. Если за тягачом нормально следить - делать вовремя сервис, наблюдать за техническим состоянием - то он практически не ломается».

Автосервис в США хорошо поставлен. Повсеместно расположены станции техобслуживания, заправки. В течении 24 часов можешь позвонить и вызвать автомеханика на место поломки. Специальные службы готовы прийти на помощь в любой час.

Часто трак-деятельность рассматривают как семейный бизнес. Чем больше членов семейства, тем лучше и успешнее его продвижение. Работы хватит каждому

Надо заниматься бухгалтерией (проводить денежные операции), технической стороной (следить за траками). Диспетчер наблюдает как грузятся авто, юрист защищает коммерческие интересы, менеджер продумывает, как прибыльно вложить средства - и это все в семейном кругу.

Как стать тракдрайвером

фура-трак

Чтобы управлять траком шоферу должно быть не меньше 21 года, и он обязан получить лицензию CDL. Если владеешь английским, то проблем не возникает. Если не знаешь язык, то проходишь двухнедельные курсы.

Русскоязычные профессионалы помогут освоить основные термины, которые пригодятся для общения с инспектором на дороге и для разгрузки и погрузки груза. Стоимость обучения порядка $2000

Получив документ надо определенное время с кем-то поездить и набраться опыта. Все индивидуально и зависит от сноровки и личных качеств человека. Можно пойти поработать в большую корпорацию штатным водителем. Новичкам платят от 45 центов за милю, а людям, которые имеют навык - 60 центов. Обычно через 2-3 года шофер подзаработав покупает свою автомашину.

Если решили купить трак

фура-трак

Новый транспорт стоит $100 000-150 000, дорого. Можно рассматривать вариант покупки б/у машины, которая имеет порядка 6 тыс. пробега и ей 3-4 года. Такой авто-трак стоит 30% от начальной стоимости, приблизительно 35-40 тыс., в зависимости от состояния.

В него нужно еще вложить $10000. Произвести мелкий ремонт: поменять радиатор, колеса, одно стоит 500 долларов. Отремонтированный грузовик проездит до миллиона километров. В среднем, десять тысяч миль трак проходит в месяц, и может прослужить до пяти лет. Затем он продается за 10 тыс. долларов. Получается приобрести подержанный автомобиль - выгодно.

Плюсы и минусы тракдрайверства

фура-трак

Главным преимуществом является высокий заработок, который позволяет содержать семью и помогать родным. Немаловажно и то, что тебе платят за путешествия по Соединенным Штатам. Некоторым приходится арендовать авто, чтобы побывать в Калифорнии, Техасе и других уголках. Они посвящают этому целые выходные.

Я же наслаждаюсь видами страны и еще получаю деньги. Чувствую себя в грузовике, как в кафе. У меня под рукой стакан кофе, играет музыка и я просто еду. Америка одна из лучших стран по качеству дорог. Широкие трассы, все следуют правилам дорожного движения, проблем на дорогах нет. Я объездил 49 штатов», - делится впечатления автоводитель большегруза

Ждать пока разгрузят и получишь новый груз дальнобойщику иногда приходится неделю. В это время он может посмотреть незнакомые места и города. Едет водитель, когда ему удобно, ночью или днем. Это своего рода свобода. Практически в любое время он может закрыть машину и провести уикенд где угодно. Спустя 2-3 дня садится за руль и продолжает поездку.

фура-трак

Недостаток профессии - постоянно в разъездах. Семейные ощущают нехватку общения с близкими. Те же, кто не обременен узами брака, из-за дефицита времени, не могут построить серьезных отношений.

Такое впечатление, что жизнь проходит мимо, а я ее наблюдаю из окна авто», - рассказывает молодой человек

Существенным минусом есть и постоянное сидение за рулем (по 11 часов), и нерегулярное питание. Всё это приводит к проблемам со здоровьем.