Автопроизводители видят, что мексиканская угроза Трампа уничтожила 17 миллиардов долларов

Последствия угрозы Трампа ввести 25-процентные тарифы на товары из Мексики.

0
202
Автомобильная поточная линия

Автомобильная индустрия снова несет на себе бремя перекрестного огня, связанного с войной, поскольку президент США Дональд Трамп угрожает ввести 25-процентные тарифы на товары из Мексики, являющейся ключевым производственным центром для автопроизводителей от Mazda Motor Corp. до General Motors Co.

Мексика является крупнейшим источником импорта автомобилей и автозапчастей в США, что означает, что тарифы повысят затраты практически для всех крупных производителей. В четверг поздно вечером в Твиттере Трамп предупредил, что тарифы начнутся с 5% 10 июня и увеличатся до 25% 1 октября, если Мексика не остановит иммигрантов от въезда в США нелегально.

Крупнейшие мировые автопроизводители, в том числе Ford Motor Co., Toyota Motor Corp. и Volkswagen AG, потеряли рыночную стоимость в пятницу на 17 млрд долларов. Мировой индекс производителей автомобилей Bloomberg упал на 2,2% и завершил неделю на самом низком уровне с июля 2016 года.

«Тарифы будут означать более высокие цены на автомобили для продаж в США, и это ударит по продажам», — сказал Сейити Миура, аналитик Mitsubishi UFJ Morgan Stanley. «В то время как воздействие будет отличаться для каждого автопроизводителя, все они переехали в Мексику».

Акции GM, Ford и Fiat Chrysler Automobiles NV упали как минимум на 4% в течение дня на торгах в Нью-Йорке. Критические модели, импортируемые из Мексики, включают в себя полноразмерные пикапы GM — Chevrolet Silverado, GMC Sierra и Fiat Chrysler — самые прибыльные в отрасли автомобили; Toyota Tacoma среднего размера грузовики; и седаны, включая Nissan Motor Co. , Versa и Sentra, Volkswagen Jetta и Mazda3.

25-процентный тариф будет стоить $ 86,6 млрд в год, что «может нанести ущерб отрасли и вызвать серьезную неопределенность», — пишет в своем отчете аналитик Deutsche Bank Эммануэль Рознер.

Японская Toyota и южнокорейская Kia Motors Corp. снизились более чем на соответствующие индексы. Акции Mazda, которая особенно зависит от Мексики, упали до самого низкого уровня с 2013 года.

В Германии BMW AG закрылся на самом низком уровне с ноября 2012 года. Автопроизводитель планирует открыть завод в Сан-Луис-Потоси на следующей неделе, который будет производить седаны 3-й серии для рынка США, начиная с конца этого года. Производитель Mercedes-Benz Daimler AG производит тяжелые грузовики, автобусы и запчасти в Мексике.

Канадская Magna International Inc., имеющая 32 предприятия и более 29 000 сотрудников в Мексике, упала на 5,8% в Торонто. Шведская Dometic Group AB, которая производит системы климат-контроля для грузовых автомобилей и транспортных средств для отдыха, упала на 6,5%. В апреле компания заявила, что планирует построить второй завод в Мексике, перенеся туда дополнительные мощности из Китая. Autoliv Inc., в которой работают более 14 000 сотрудников в Мексике, производящих рулевые колеса, ремни безопасности и подушки безопасности, упала на 7,8% в Стокгольме.

Последняя тарифная угроза подчеркивает, что автопроизводители и их тесно переплетенные цепочки поставок являются одними из крупнейших проигравших в эскалации торговой напряженности. Учитывая масштабы и глобальный характер производства автомобилей сегодня, отрасль часто оказывается в центре перекрестия Трампа, который зашел так далеко, что сказал, что импортные автомобили представляют угрозу для национальной безопасности США.

База экспорта

Мексиканский завод Mazda в прошлом году произвел 183 266 автомобилей. Компания импортирует все транспортные средства, которые она продает в США, в основном из Японии и Мексики. Сейчас он строит многомиллиардный объект в Хантсвилле, штат Алабама, вместе с Toyota.

Nissan имеет три завода в стране с общей мощностью 850 000 автомобилей в год. Для сравнения, у Хонды 263 000, а у Тойоты 200 000 единиц.

Тарифы также повлияют на южнокорейских автопроизводителей, которые производят автомобили в Мексике. По словам аналитика SK Securities Co. Квона Сун-Ву, Kia экспортирует в США около 80-90% из 300 000 автомобилей, выпускаемых ею в год на своем заводе в Мексике. Представители Kia не смогли сразу это прокомментировать.

Ранее в мае Трамп согласился с выводами своего департамента торговли, который исследовал импорт транспортных средств и автозапчастей и обнаружил, что они наносят ущерб национальной безопасности, поскольку с 1980-х годов доля рынка, принадлежащая американским автопроизводителям, сократилась. Это побудило Toyota выступить с необычно резким заявлением, осуждающим политику администрации.

Зимние концерны

Однако задолго до этого Mazda и Toyota выразили обеспокоенность в связи с надвигающейся угрозой тарифов. Они были в числе десятков автопроизводителей и поставщиков запчастей, которые подали комментарии в министерство торговли, пытаясь бороться с потенциальными тарифами почти год назад.

Тем временем правительство Японии пыталось организовать наступление, пытаясь предотвратить любые ответные действия против японских производителей и экспортеров. Премьер-министр Синдзо Абэ принял Трампа в Японии на прошлой неделе, сделав президента первым иностранным главой государства, который встретится с новым императором Нарухито. Четырехдневный маршрут включал в себя государственный ужин, гольф, матч по борьбе сумо, посещение военных кораблей и торговые дискуссии.

«Эта новость является еще одной причиной пожара в торговой войне и начинает новый фронт с другими (Япония), которые теперь думают, что они могут стать следующими», — сказал Оливье д’Ассье, глава APAC по прикладным исследованиям в Axioma. «Вероятность того, что Трамп нацелится на Японию в следующий раз, явно возросла в их памяти после сегодняшних новостей».

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
Пожалуйста, введите ваше имя здесь